Схема рельсофрезерной путевой машины Romill Urban E³. Источник: Plasser American
В феврале прошлого года технологию ремонтно-путевых работ с пониженным уровнем шума продемонстрировал партнер Robel – австрийский производитель Plasser & Theurer, представив прототип рельсошлифовальной машины ATMO. Подвижной состав предназначен для работы на трамвайных линиях и позволяет проводить обработку поверхностей рельсов с помощью шлифовальных камней в сочетании с вибрационным шлифованием. Прототип машины оснащен дизельным двигателем мощностью 100 кВт с водяным охлаждением, повышенной звукоизоляцией и улучшенной системой очистки выхлопов. ATMO может выполнять работу на скорости до 30 км/ч, проводить шлифовку в кривых радиусом 17,25 м и проходить кривые радиусом 16,25 м. Мелкий Абразив
Работы по созданию путевой техники с альтернативной тягой ведет и другой австрийский производитель Linsinger, который в ноябре 2020 года представил проект рельсофрезерной машины MG11 H2 с тягой от водородных топливных элементов. Сообщалось, что машина должна быть выпушена в первой половине 2021 года, однако обнаружить информацию об этом в открытых источниках ROLLINGSTOCK Agency не удалось.
Абразивный Завод Стоит отметить, что в начале этого года сервисные подразделения Plasser & Theurer и Robel объединились в одну компанию Plasser Robel Services, которая будет обслуживать путевые машины обеих компаний по всему миру.